齒輪噪音大可以通過(guò)以下幾種方法消除：

1、選用修形齒輪：常用修形的方法為齒形修緣、鼓形齒或兩端減薄齒和減小齒頂寬等。齒形修緣能夠減小齒輪彎曲變形導(dǎo)致的瞬間頂嘴，有利于噪聲的下降。

2、齒輪規(guī)劃參數(shù)的優(yōu)化：可以選用小模數(shù)、小齒數(shù)，選用非整數(shù)傳動(dòng)比，選用適宜的齒側(cè)空地及螺旋角，適當(dāng)?shù)卦龃蠖询B系數(shù)。不平衡離心力與速度的平方應(yīng)成正比，下降圓周速度可減小齒與齒之間的沖擊。選用非整數(shù)傳動(dòng)比，能夠防止制造過(guò)錯(cuò)周期性地復(fù)映到傳動(dòng)系統(tǒng)上，從而導(dǎo)致振蕩和噪聲的加劇。

3、提高齒輪抗振能力：包括選用變位齒輪，提高輪齒嚙合的剛度；在強(qiáng)度允許的情況下盡量減小齒寬以減小齒向過(guò)錯(cuò)的影響；選擇適合的齒輪模數(shù)，即對(duì)承載小的齒輪選擇較小的模數(shù)。

4、安裝平衡塊：在汽車(chē)高速及重要場(chǎng)合應(yīng)用的齒輪能夠通過(guò)加裝平衡塊，達(dá)到消除振源，減少噪音的目的。

5、軸承類(lèi)型的選擇和調(diào)整：在滿(mǎn)足支承剛度的前提下，應(yīng)盡量選用球軸承，因?yàn)榛瑒?dòng)軸承比滾動(dòng)軸承阻尼大，剛性好，噪聲低。此外，應(yīng)調(diào)整合適的軸承間隙，使軸承外環(huán)與支承孔和軸承的配合以略松為宜。

6、箱體噪聲的控制：齒輪變速箱體是噪聲的主要輻射件，應(yīng)采用降噪措施，如增加隔音材料或使用彈性阻尼襯套。

7、創(chuàng)新齒輪潤(rùn)滑的方法：利用離心潤(rùn)滑法，在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)齒輪箱進(jìn)行檢查，及時(shí)更換嚴(yán)重?fù)p壞和質(zhì)量下降的齒輪。通過(guò)在齒輪的底端鉆一小孔，利用離心力的特點(diǎn)，通過(guò)小孔進(jìn)行潤(rùn)滑劑的注入工作，同時(shí)也對(duì)使用過(guò)的潤(rùn)滑劑廢料進(jìn)行排除。

這些方法都是針對(duì)齒輪噪音問(wèn)題提出的有效解決方案，但實(shí)際操作時(shí)，可能需要根據(jù)具體的設(shè)備、環(huán)境和要求來(lái)選擇合適的方法或組合多種方法，以達(dá)到最佳的降噪效果。同時(shí)，對(duì)于復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)，可能需要專(zhuān)業(yè)的工程師進(jìn)行詳細(xì)的分析和測(cè)試，以確定最佳的降噪方案。